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首先，簡單比較一下該款HW90510C十檔變速箱，與市面上的6檔變速箱的基本參數(shù)，從這3個方面做下對比描述：HW90510C變速器的優(yōu)勢所在：
①結(jié)構(gòu)上：采用重卡曼技術(shù)的雙中間軸變速器結(jié)構(gòu)，相比于單中間軸車型，承載扭矩更大，更加皮實可靠；
②同步方式：HW90510C十檔變速箱也是采用了與國內(nèi)主流小八檔變速箱相同的同步方式，即主箱結(jié)合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型的最可靠的結(jié)構(gòu)方式。為什么？做個小科普：
（同步器同步是靠同步環(huán)的錐面在兩個齒輪之間進(jìn)行摩擦，使快的減慢，慢的加快，達(dá)到同步后，才能使齒圈接合。但同步環(huán)屬于易損件，用嬌嫩兩個字形容也不過分，在、坑洼路況等惡劣環(huán)境下，駕駛員技術(shù)參差不齊，甚至手法粗暴，造成同步器總成經(jīng)常損壞，形成較高的維修費，而不帶同步器的變速箱更皮實、耐用。）
③速比及動力性上：HW90510C十檔變速箱比普通6檔變速器頭檔速比更大，相比6檔箱起步動力性能提升50%以上，再也不怕紅燈起步時受氣于小轎車了。
對于這種主箱結(jié)合套、副箱同步器的結(jié)構(gòu)，重卡用戶基本都比較熟悉，但對于輕卡用戶，相比于普通的6檔車型，換擋操作上會有點區(qū)別。下面重點介紹一下操作技巧：
為了保證在換擋時，兩組主動齒輪的轉(zhuǎn)速盡量保持一致，至少保證速度相近，司機朋友需要采用“兩腳離合”的方式來逼平兩個擋位間的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)平順換擋：
兩腳離合換擋過程（升檔—等待、降檔—加油）：
解釋：
①升檔時，先踩離合摘擋，抬起離合器，在空檔位置停留片刻，當(dāng)油門回落到適當(dāng)轉(zhuǎn)速時，即變速箱內(nèi)部齒輪同步時，再踩離合，右手持續(xù)力度適中地保持壓力，掛上要掛的檔位。
②減檔和增檔大同小異，增檔是等待油門回落，減檔是主動加油，就是俗稱的轟油。需要減檔時，踩離合摘擋，抬起離合器，右腳迅速踩一腳油門，轉(zhuǎn)速升起的同時，踩下離合器，右手堅定又溫柔地把檔桿推向要掛的檔位，和增檔一樣，右手持續(xù)力度適中地保持壓力，變速箱內(nèi)齒輪同步的一瞬間，檔自然就掛上了。減檔比增檔就是多了一個轟油的過程，所謂的技術(shù)就是轟油的大小。）
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